如果家里有閑置的手表，不如讓您的閑置動起來，變廢為寶。很多表友不清楚在哪可以進(jìn)行二手表回收，目前在以下城市都能找到靠譜的二手手表回收店：

稀蜴真品杭州星光店：浙江杭州市濱江區(qū)長河街道星光國際廣場1-109

稀蜴真品杭州天街店：浙江杭州市西湖區(qū)余杭塘路1001號西溪龍湖天街1F-06A

稀蜴真品紹興百盛店：浙江紹興市越城區(qū)勝利東路360號百盛1層

稀蜴真品溫州吾悅店：浙江溫州市龍灣區(qū)上江路150號吾悅廣場1層1031-1032

稀蜴真品臺州寶龍店：浙江臺州市椒江區(qū)葭沚街道黃海公路5號寶龍廣場M1-L1-034

稀蜴真品沈陽名仕店：遼寧沈陽市沈河區(qū)哈爾濱路168號FTC金融中心購物廣場1層

稀蜴真品南寧亨得利店：廣西南寧市興寧區(qū)新華路30號?[4]?

稀蜴真品南寧萬象店：廣西南寧市青秀區(qū)民族大道136號萬象城百盛購物中心1層

稀蜴真品重慶吾悅店：重慶市渝北區(qū)仙桃街道同茂大道373號吾悅廣場A館1層1015

稀蜴真品南京天街店：江蘇南京市建鄴區(qū)云龍山路89號1幢河西龍湖天街1F-05號

鐵路干部級別一覽表

可以在網(wǎng)上搜索一下當(dāng)?shù)氐亩质直砘厥盏牡胤?，一定要貨比三家?/p>

1、對于名表回收價格的判定，回收公司的鑒定評估師會根據(jù)名表的公價、成色、品牌型號，是否在保修期，功能、走時是否正常，附加是否齊全，市場熱度等多方面進(jìn)行考量。

2、二手名表回收行業(yè)，其回收價格基本波動在3至6折左右。

3、二手表回收公司是要進(jìn)行二次銷售的，所以上限不會高，除非極少數(shù)的超級熱門款回收價格會接近工價甚至超過工價回收。

注意事項：

1、一般名表價格比較低的手表，比如浪琴、帝舵之流，其利潤值不大，也就幾百。而一些高端品牌手表，像百達(dá)翡麗、朗格、勞力士之類的，其利潤值就在千元以上。

2、相比于幾萬甚至幾十萬的二手名表價格來說，這個利潤真的沒那么大，所以也不必太執(zhí)著于為什么回收價格不高，行情使然。

列車長是工班長。特等、一等、直屬站的站長是正處級，一等、直屬站的站長少數(shù)為副處級與正科級，二、三等站大多都是科級，其他為股級。鐵路局長相當(dāng)為廳局級干部，不過他們都是企業(yè)干部。

每次鐵路局招聘都會有很多考生咨詢鐵路單位到底都有哪些系統(tǒng)，各個崗位到底是做什么的，今天小編給大家介紹一下。

鐵路上的五大系統(tǒng)，車，機(jī)，工，電，輛。也就是車務(wù)，機(jī)務(wù)，工務(wù)，電務(wù)，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎(chǔ)。水電段，管鐵路上的設(shè)備的水電之類的，不是五大系統(tǒng)。

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級;二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

目前全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)，下轄136個車務(wù)段

系統(tǒng)單位

鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)調(diào)度員、連結(jié)員、制動員。

單位級別：分為鐵路局(集團(tuán)公司)客運(yùn)處(貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理)、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

在這里輸入你的內(nèi)容，注意不要用退格鍵把所有文字刪除，請保留一個或者用鼠標(biāo)選取后直接輸入，防止格式錯亂。

崗位級別：客運(yùn)處(貨運(yùn)處)處長、車務(wù)段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

以客運(yùn)處(貨運(yùn)處)為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

崗位級別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、副段長、科長、副科長。

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

機(jī)務(wù)段

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)段三種類型

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段(京局京段);

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段(哈局齊段);

3、綜合機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段(沈局遼段)。

全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄69個機(jī)務(wù)段。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位

主要行車工種：機(jī)車乘務(wù)員(司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)) 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

管理機(jī)制：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

工務(wù)段

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工務(wù)系統(tǒng)單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區(qū)。

崗位級別：中國鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區(qū)工長(班長)。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設(shè)若干個線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

電務(wù)段

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務(wù)處長、段長(書記)、車間主任(書記)、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號機(jī)及機(jī)構(gòu);各種信號設(shè)備電纜盒;地下電纜;軌道導(dǎo)接線、引接線;轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔;客運(yùn)專線的應(yīng)答器。內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車，動車組運(yùn)行控制設(shè)備。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺等(自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備);客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常運(yùn)行。

值班人員：以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段(包括通信段)，電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號設(shè)備。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

全路共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄54個車輛段(其中貨車車輛段為28個)。

主要行車工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內(nèi)燃機(jī)裝試工等

管理機(jī)制：中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部、車輛處、車輛段、運(yùn)用/檢修車間/動車所/職能科室、作業(yè)班組。

以中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用(乘務(wù))車間、檢修(定檢)車間、庫檢車間、設(shè)備車間等。檢修、庫檢等車間等設(shè)在段內(nèi)，負(fù)責(zé)車輛的定期(周期)檢修。運(yùn)用車間一般設(shè)在鐵路區(qū)段站上，負(fù)責(zé)過往列車的檢查和不摘車修理。